Motor BMW E30 M40

El motor M40 de 1,6-1,8  L  FUE USADO desde su Desarrollo en 1987 en las series E28, E30, E34, E36, E39 y Z3 y en concreto se CREO párr Renovar el modelo M10 de 1,8 L. El motor M40 de 1,8 L FUE Elaborado en El año 1987 y en Tras dos años (en 1989), se modificó Para Que Do Desplazamiento fuese de 1,6 L (ALGUNAS fuentes Llaman A Este motor el M43). Los Motores M40 were los montados en las versions urbanas de Carrocería E30 Con Los Modelos 318i y 316i y tenian Una Distribución de árbol de levas en cabeza (DOHC) MOVIDO Por correa dentada con 2 Válvulas Por cilindro, taques Hidráulicos y Cilindros 4 en línea ahora.


MotorM40B16M40B18
Cilindrada (cm³)15961795
Potencia (kW @ rpm)75 @ 580085 @ 5500
Par motor (Nm @ rpm)140 @ 4500165 @ 4250
Relación de Compresión8.2: 18.8: 1
Orden de Encendido1-3-4-21-3-4-2
CentalitaBosch F8 LCRBosch W8 LCR

Motor BMW E30 S14

El Motor S14 en la serie E30 es el motor Que Motorsport Desarrollo para los M3. El S14 ES UN Desarrollo Adicional Que proviene del motor M10 y FUE Elegido DEBIDO una SUS Dimensiones Compactas y su Robustez. El motor S14 IMPULSO los M3 desde 1986 Hasta 1991.
El motor S14 FUE Diseñado Para La Competición y Es Por lo Tanto compacto y de la ONU Alto Rendimiento. Para lograr v Esto Se combi El Bloque de Cuatro Cilindros básico de la familia M10 con Una culata de cuatro Válvulas sacada de las Usadas en el motor M88 de Seis Cilindros y del motor S38. Los Rasgos Especiales of this INCLUYEN motor Individuales mariposas cilindro Cada párrafo, y Con cigüeñal contrapesos Ocho Naciones Unidas. Como el M88 y S38, el S14 Taques NO TIENE hidráulicos, y Requiere AJUSTES de valve periodicamente.
El motor S14 Desarrolla 200 CV de Potencia, but Una variante con 220 CV FUE Creada en 1989 con la DESIGNACION S14 EVO (Evolución 2).
En Italia, BMW produjó Una versión de S14 de 2 L Porque los Coches con motores de Más de 2 L Eran Sujetos a Impuestos altos. Para CONSEGUIR 2 L, el Recorrido FUE acortado un 72,6  mm .
En 1990, 600 Vehículos were construidos con la DESIGNACION S14 EVO2. Con Un calibre de 95,5 mm y de 87 mm Recorrido, el motor rendía 238 CV y ​​compitió con Éxito en los Campeonatos de GT Alemanes DTM.
DistribuciónDOHC 16-Válvulas
Cilindrada (cm³)2302 cc
Cilindro Diámetro (mm)93.4
Carrera (mm)84.0
Relación de Compresión11,0: 1
Potencia (CV @ rpm)220 @ 6750
Par (Nm @ rpm)170 @ 4750
Tipo de InyecciónBosch Motronic ML-

Motor BMW E30 M10

El motor M10, Es La Base del motor S14 utilizado en los M3 e30. Este motor se utilizó en los 316 con carburador y 1,8 L y en los 318i con inyección (Catalizador pecado) rindiendo 115 cv. Generalmente utilizado en los PRE, serie ALGUNAS Hubo Also de e30 POSTE m10 con motor Carburación Aunque No numerosa muy FUE. Motor muy duro, de Concepción anterior a M40 y M42. Con cadena de Distribución, Frente a la correa Que montaban los motores m40 y m20.



BMW 340i E30- V8 4,4l


Motor BMW E30 M30

El motor M30 comúnmente Llamado el gran 6, se Fabrico en las Cilindradas 2,5; 2,8; 3; 3,2 y 3,5  L  y Florerias Encontrarse en la serie 5 (E12, E28 y E34), serie Una 6 (E24) y uña serie 7 (E23 y E32) Asi Como En El Famoso un BMW M1.
El motor es muy acertado Tanto Por Su Sólida construcción de Como Por Su deportividad la cual sea ESTABA fundada Por el pecado duda su gran Potencia.
Solamente ONU modelo E30 Monto el motor M30 FUE EL 333i vendido Exclusivamente en Sudáfrica, el Cual es el modelo Más potente de la serie E30 con 197 cv y Más de 250 kilometros de Velocidad punta. La variation Que se Eligió Para El 333i FUE la versión atmosférica de 3210 cc. Also Una versión potenciada of this motor FUE utilizado en el Alpina B6 / B6 3.5S.


MotorM30
Cilindros6
ConfiguracionEn línea
Cilindrada (cm³)3210
Válvulas12
DistribuciónCadena
Potencia331,2  kW  (194 CV) @ 5500 rpm
Par motor285 Nm (210 ft · lbf) @ 4300 rpm
1982-1987

MikeCrawatPhotography: BMW E30 - Air Lift Performance - BBS Wheels



Motor BMW E30 M20

El motor M20, bautizado Como el pequeño motor 6 Es Un de 6 Cilindros en línea ahora FABRICADO Entre 1977-1993. Usado en los E21 320, E21 320i / 6, E28, E30 320i / 325i, E34, E21 / 30 323iy E28 528e y con Cilindradas 2.0i (129bhp), 2.3i (143bhp), 2.5i (170bhp), 2.7e ( 125bhp). En el modelo E30, el 320i en SUS Primeras Versiones contaba con 125cv ya partir del modelo 1985 ya disponía de 129cv, y en El caso del 323i Hasta el Año 1984 disponía de 139cv y posteriormente 150cv, disponibilidadReservar Por sustituído verso el 325i con 171cv .



MotorCapacidadPotenciaParLínea rojaAño
M20B202.0 L (1990 cc / 121 en ³)92 kW (125 cv) @ 5800165 N · m (121 ft · lbf) @ 40001981
92 kW (125 cv) @ 5800170 N · m (125 ft · lbf) @ 40001981
95 kW (129 cv) @ 6000174 N · m (128 ft · lbf) @ 400062001985
95 kW (129 cv) @ 6000164 N · m (120 ft · lbf) @ 430062001986
M20B232.3 L (2316 cc / 141 en ³)102 kW (143 cv) @ 5300205 N · m (151 ft · lbf) @ 400065001982
110 kW (139 a 150 cv) @ 6000205 N · m (151 ft · lbf) @ 400065001983
M20B252.5 L (2494 cc / 152 en ³)126 kW (168 cv) @ 5800226 N · m (166 ft · lbf) @ 400067001985
120 kW (170 cv) @ 5800215 N · m (158 ft · lbf) @ 400067001985
125 kW (168 cv) @ 5800222 N · m (163 ft · lbf) @ 430067001987
M20B272.7 L (2693 cc / 164 en ³)92 kW (121 cv) @ 4250240 N · m (177 ft · lbf) @ 325045001983
95 kW (127 cv) @ 4250240 N · m (177 ft · lbf) @ 325045001986
90 kW (120 cv) @ 4250230 N · m (169 ft · lbf) @ 325045001985
95 kW (127 cv) @ 4800230 N · m (169 ft · lbf) @ 320045001986

1100hp BMW M3 E30 con motor Toyota Supra !!


Motor BMW E30 M21

El motor M21 se convertiría en el primer motor diésel en la historia de la firma BMW. La producción comenzaba en el año 1982 para el modelo 524 carrocería E28, el M21 fue equipado de un turbocompresor y un mayor cruce de válvulas que permitió conservar en la variante Diésel de BMW la imagen de una máquina dinámica como característica de todos los modelos. Con la salida de la carrocería E30, al M21 se le asignaría el modelo 324d y 324 td.


MotorCon turboSin turbo
Años de construcción1982-19911985-1986
DistribuciónSOHC/L6SOHC/L6
Cilindrada (cm³)24432443
Orden de encendido1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4
Potencia85 kW (115 CV) @ 4800 rpm63 kW (86 CV) @ 4600 rpm
Par motor (Nm @ rpm)211 @ 2400152 @ 2500
Relación de compresión22.0 : 122.0 : 1
Capacidad de aceite (l)5.255.25
Capacidad de refrigerante12.012.0

Ventas

E30 totales 

198215.580
1983218.201
1984285.134
1985297.886
1986329.460
1987316.075
1988269.074
1989257.307
1990246,818
199156,363
199226,913
199318,440
19941,997
Total2.235.535

E30 en EEUU

198444.433
198553.905
198661.822
198758.896
198838.346
198932.153
199029.583
199129.002

Ventas mundiales del E30 por modelos
ModeloAñoUnidades producidas
318i1987-199189.637
318is1989-199141.234
325i (2 puertas)1985-1991113.906
325i (4 puertas)1985-199183.080
325ic1985-199385.246
325ix1985-199129.589
325e (2 puertas)1983-1988114.498
325e (4 puertas)1983-198874.789
M31986-199117.184




Motor Parte 2

El motor de ETA, 2,7 L, es basicamente Una versión descafeinada y aburrida del 2,3 con Motronic, Un Árbol de levas Diseñado Parr Tener Unas cotas de economía Especiales con lumbreras de la válvula Más Pequeñas y Un consumo muy bajo. La culata era basicamente Igual a los 2,3, con solo de bronceado las Variaciones anteriormente citadas y Que se podria resumir En que TODO Tenia Unas cotas Más Pequeñas. El modelo se denominador comercialmente 325e, y ES motor con gasolina de la ONU ONU FUNCIONAMIENTO de revoluciones tipo diésel, con mucho par a bajas vueltas y zona baja de régimen Máximo de rpm, Al Estilo diésel.
El motor del 325i es otra derivación de esta serie de motores. Para Este modelo BMW Usó Una culata con mayores Válvulas cual sea lo mar junto con la ONU cruce de levas Mas El radical motor creaba qual ONU Mucho Más deportivo.
El motor M50 (1992 - Sobre 325i E36, E34 525i) es mas o menos nuevo diseño de la ONU, AUNQUE ESTA BASADO en los motores M20.
El M3 E30 USABA El Mismo Que El bloque básico 318i (84-85), y Asi Como este evoluciono del M20, tambien evolucionaron Los Otros motores de 4 Cilindros del M10 (del 1500 del 63 paso al 2002 el mar sea cual paso al 320i y Una de Este de Los Primeros 318i) y La motorización de 8 Válvulas Sí prolongo 23 Jahr, Estafadores versión La Excepción De Para Que Los M3 Tiene Salón Salon CILINDROS Mas Anchos y uña del Carrera Mas Larga, junto a Una culata de 16 Válvulas.
Los Motores M42 de los 318is (DEL 89) fuerón desarrollados Como Un 4 Cilindros de 16 Válvulas con caracter deportivo, con la Colaboración del departamento M, y vio su Continuación en la siguiente serie E36.

Motor Parte 1

Los Primeros motores BMW (Primeros 2002, serie 3, etc.) were impulsados ​​Por Variaciones sobre la ONU bloque de 4 CILINDROS MUY busque Diseñado el M10. Motor Mismo Este ha Estado en el USO Durante Más De 25 años, la base Formando la de los motores BMW y M3 y Also FUE la base de Sobre la Cual se construyeron motores de Más de 1.000 CV e INCLUSO los Coches de Fórmula 1 Parmalat Brabham BT 52B - BMW 4L Turbo Que en 1983 y con Nelson Piquet al volante quedaron Campeones del Mundo. Más tarde se añadieron motores de 6 Cilindros en Línea Que constituyeron la base de de los Actuales motores BMW de gran cilindrada.
SOHC ONU El motor pequeño M20 es (árbol de levas en cabeza). Este motor comenzo a fabricarse en 1978 sugieren Para Los E21 En Concreto Para Los Modelos 320/6 y 323i Y Como do siglas, el E21 320/6 Era Un 2 litros CON 6 Cilindros, Carburación y la era 323i E21 el 2,3 Litros estafadores inyección K-Jetronic, con Potencias de 125cv y 143cv respectivamente. En el modelo E30, el 320i en SUS Primeras Versiones contaba con 125cv (inyección L-Jetronic) ya partir del modelo 1985 ya disponía de 129cv (inyección LE-Jetronic ya partir de septiembre de 1987 Equipo inyección Motronic); en El caso del 323i Hasta el Año 1984 disponía de 139cv (inyección L-Jetronic) y posteriormente 150cv (inyección LE-Jetronic), los antes de verso sustituído POR EL 325i con 171cv e inyección Motronic.

Motorizaciones en Sudafrica

  • 325is  (M20 B25): 6 Cilindros en linea, 2.5 litros, 12V, 197 CV, 125 kW, 222 Nm (1989-1991)
  • 325is  (M20 B25): 6 Cilindros en linea, 2.5 litros, 12V, 210 CV, 125 kW, 222 Nm (1991-1992)
  • 333i  (M30 B33): 6 Cilindros en linea, 3.2 litros, 12V, 197 CV, 145 kW, 285 Nm (1984-1991)

Motorizacones en America

  • 318i  (M10 B18): 4 Cilindros en linea, 1.8 litros, 8v, 105 CV, 77 kW, 145 Nm (1984-1985)
  • 318is  (M42 B18): 4 Cilindros en linea, 1.8 litros, 16v, 136 CV, 100 kW, 172 Nm (1991)
  • 325e  (M20 B27): 6 Cilindros en linea, 2.7 litros, 12V, 129 CV, 95 kW, 230 Nm (1984-1991)
  • 325es  (M20 B27): 6 CILINDROS EN LINEA, 2.7 litros, 12V, 121 CV, 90 kW, 226 Nm (1986 - 1991)
  • 325i / IS  (M20 B25): 6 Cilindros en linea, 2.5 litros, 12V, 171 CV, 126 kW, 226 Nm (1987-1991)
  • M3  (S14Z): 4 Cilindros en linea, 2.3 litros, 16v, 195 CV, 143 kW, 230 Nm (1988-1991)

Motorizaciones en Europa. Diesel

  • 324d  ( M21D24 ): 6 Cilindros en linea, 2.4 litros, 12V, 86 CV, 63 kW, 152 Nm (1985-1991)
  • 324td  ( M21D24 turbo ): 6 Cilindros en linea, 2.4 litros, 12V, 115 CV, 85 kW, 220 Nm (1987-1991)

Motorizaciones en Europa. Gasolina

  • 316E  (M10 B16): 4 Cilindros en linea, 1.6 litros, 8v, 75 CV, 55 kW, 110 Nm (1982-1987)
  • 316  (M10 B18): 4 Cilindros en linea, 1.8 litros, 8v, 90 CV, 66 kW, 140 Nm (1982-1987)
  • 316i  (M10 B18): 4 Cilindros en linea, 1.8 litros, 8v, 102 CV, 75 kW, 140 Nm (1987-1988)
  • 316i  (M40 ​​B16): 4 Cilindros en linea, 1.6 litros, 8v, 99 CV, 73 kW, 141 Nm (1988-1994)
  • 318e  (M10 B18): 4 Cilindros en linea, 1.8 litros, 8v, 105 CV, 77 kW, 145 Nm (1983-1986)
  • 318i  (M40 ​​B18): 4 Cilindros en linea, 1.8 litros, 8v, 113 CV, 83 kW, 162 Nm (1987-1994)
  • 318is  (M42 B18): 4 Cilindros en linea, 1.8 litros, 16v, 136 CV, 100 kW, 172 Nm (1989-1991)
  • 320i  (M20 B20): 6 Cilindros en linea, 2.0 litros, 12V, 125 CV, 92 kW, 170 Nm (1982-1985)
  • 320i  (M20 B20): 6 Cilindros en linea, 2.0 litros, 12V, 129 CV, 95 kW, 174 Nm (1986-1987)
  • 320i  (M20 B20): 6 Cilindros en linea, 2.0 litros, 12V, 129 CV, 95 kW, 164 Nm (1987-1992)
  • 320is  (S14 B20): 4 Cilindros en linea, 2.0 litros, 16v, 192 CV, 141 kW, 210 Nm (1987-1990)
  • 323i  (M20 B23): 6 Cilindros en linea, 2.3 litros, 12V, 139 CV, 102 kW, 205 Nm (1983)
  • 323i  (M20 B23): 6 Cilindros en linea, 2.3 litros, 12V, 150 CV, 110 kW, 205 Nm (1983-1985)
  • 325i  (M20 B25): 6 Cilindros en linea, 2.5 litros, 12V, 171 CV, 126 kW, 226 Nm (1985-1986)
  • 325i  (M20 B25): 6 Cilindros en linea, 2.5 litros, 12V, 170 CV, 125 kW, 222 Nm (1986-1992)
  • 325e  (M20 B27): 6 Cilindros en linea, 2.7 litros, 12V, 122 CV, 90 kW, 230 Nm (1985-1986)
  • 325e  (M20 B27): 6 Cilindros en linea, 2.7 litros, 12V, 129 CV, 95 kW, 230 Nm (1986-1987)
  • 333i  (M30 B33): 6 Cilindros en linea, 3.2 litros, 12V, 197 CV, 145 kW, 285 Nm (1985-1987)
  • M3  (S14Z): 4 Cilindros en linea, 2.3 litros, 16v, 195 CV, 143 kW, 230 Nm (1986-1989)
  • M3 EVO  (S14 B23): 4 Cilindros en linea, 2.3 litros, 16v, 200 CV, 147 kW, 240 Nm (1986-1989)
  • M3 EVO II  (S14 B23): 4 Cilindros en linea, 2.3 litros, 16v, 220 CV, 162 kW, 245 Nm (1988-1988)
  • M3 EVO III  (S14 B25): 4 Cilindros en linea, 2.5 litros, 16v, 238 CV, 175 kW, 240 Nm (1990-1990)

HISTORIA

Con Líneas limpias y Marcadas, ONU MANEJO Y deportivo potentes frenos UNOS, los E30 were introducidos en octubre del Año  1982  Como modelo párr sustituir el chasis E21.
La estilización de los E30 ofrecio Ventajas aerodinámicas Sobre el E21. Ahora La era parrilla Menos radical y angulosa y los focos iban empotrados en ella.
En contraste con las Líneas planas del E21, el E30 se inclinó con cuidado con el coche y FUE suavizado con ángulos Más aerodinámicos. No difference mucha habia en El tamaño ni en la distancia Entre ejes (batalla) pues los E30 se alargan en solitario 8 mm del E21 Pasando de 2.565 mm a 2.573 mm y la Longitud total de sí acorta poco un.
El cebador E30, 318i un, se Fabrico en noviembre del  1982  y Apareció en el Mercado a Principios de  1983  con tracción trasera y Una Unas Líneas Elegantes bien proporcionadas. Fue Una berlina de dos puertas, junto al cual sea aparecieron los Modelos 316 Carburación y Los 320i y 323i CON 6 Cilindros, seguidos en  otoño  Por Una versión de cuatro puertas, Que los Hizo Más Prácticos Para Llevar un amigos y Familias. Costaba $ 18,210 Mas del doble del Precio de la ONU 320i de  1977 .
El motor del E30 318i imprimación constaba de Un Árbol de levas en cabeza de 1,8 litros, 8 Válvulas y 4 Cilindros, de la inyección se ocupaba Una centralita L-Jetronic de Bosch con La que lograba CUMPLIR las: regulaciones de Emisiones EUROPEAS Necesidad pecado de Anadir Catalizador un. Tenia Una Potencia Máxima de 105 CV (77 kW) y el par de 145 Nm a Máximo. Habia Una Opción de Cambio Manual de cinco VELOCIDADES y automáticos de tres VELOCIDADES. La era de suspensión independiente en los 4 ejes y frenos Tenia de macizos de discoteca con baño Las Ruedas delanteras, y Tambor En Las Traseras. Los Primeros Modelos de E30 Also Contaron con motorizaciones 2.0 en el 320i y 2,3 en el 323i, Ambos con el motor M20 de 6 Cilindros y 12 Válvulas, alimentado Por La inyección-L Jetronic de Bosch, Que permitia rendir 125cv y 139cv respectivamente en la ONU Principio, y despues poco un, 129cv y 150 cv respectivamente.
En  1983  en  Stuttgart  Comienza el diseño del cabrio y en septiembre de  1984  se lanza el 318i con  Catalizador . En  1985 despues del 318i 4 puertas aparecieron el 320i sedán y el 324d Siendo La Primera Vez Que Un Diesel SE presentaba Como serie 3 el cual sea constaba de ONU Seis Cilindros con 86 CV (64kW). Also se presentaron los 325i, 325e, 325ix y 325IC descapotable y empieza la Exportación de los Modelos con motor ETA un  EE. UU.  y  Japón , el 325i substituyó al 323i y Tenia 180 CV (128kW). El 325ix Tenia  tracción a las cuatro ruedas  y el 325IC era descapotable El Primer descapotable FABRICADO integramente Por  BMW .
Como nota curiosa En Este Mismo Año 1985 se Presenta el modelo familiarizado o recorriendo CREADO a mano de forma artesanal Por un Empleado de la fabrica un partir de la Carrocería berlina.
En septiembre de 1987 Todos los modelos recibieron restyling de la ONU, el alerón delantero FUE Cambiado y los Parachoques de Materiales Plásticos substituyeron a los metálicos cromados. Las Luces Traseras se hicieron Mas Grandes y ONU de la estafa diseño Más moderno y los focos DELANTEROS were cambiados Por Unas con lente convergente con direction técnica elipsoidal párr CUMPLIR las exigentes CHARACTERISTICS EUROPEAS.
El motor nuevo recibio 318i M40 de 4 Cilindros. Los recibio Also 316i el motor nuevo M40, but recortado en cubicaje, Dando solo 102 CV (76kW), continuaba y AÚN el modelo 316 con motor m10 propio de los PRErestyling, Pero con Carrocería Postrestyling, es Decir, continuaba con carburador. En 1988 el 316i recibia el motor M40 con 100 CV (75 kW). Y sí Presenta El Con 324td motor 2.400 cc diesel, Seis Cilindros turbo alimentado y 115 CV (86 kW).
En 1988 se introducen UNOS MOTORES NUEVOS párr Complementar la gama, y ​​en 1989 nacieron los 318is y El 320is. El Mismo motor 320i Also FUE introducido en la versión descapotable.
Los Rasgos Estándar en Estós es Eran: Acondicionado aire, antena automática, radiocasete Eurovox, Dirección Asistida, la pintura metalizada, A partir de 1989 el Centralizado Cierre, el volante deportivo de cuero, LA Suspensión Deportiva rebajada es 2 cm Y spoilers traseros DELANTEROS Y . Los Asientos deportivos o de Cuero y frenos ABS Eran Estándar A partir de octubre de 1990.
En  1989  la Dirección Asistida, el volante deportivo de cuero, el Aire Acondicionado, y uña radiocasete Eurovox were añadidos a la Lista de Rasgos Estándar.
En  1990  se ANADE  airbag  al volante y en  1991 , la base de 325 de la ONU Por Desplazada FUE 318i y Un 318is Nuevos con motor ONU de Cuatro Cilindros Y Un precio de UNOS 20.000 $.
En  1992  sí consiguio TODO UN precedentes pecado Récord PARA UN coche de gama alta de Más de 2,2 Millones de unidades Vendidas, el nuevo modelo E36 lo reemplaza, Pero el diseño E30 Continuo en descapotable y los Familiares were dejados de Fabricar. En 1993 se Fabrico El último E30, ONU Que descapotable ONU FUE 320ic.

BMW E30


La serie E30 de BMW comenzó a producirse tras el E21, y terminó su fabricación el año 1992, aunque los cabrios se siguieron fabricando hasta 1994. Fue el último BMW Serie 3 que llevó los faros independientes, su sucesor el E36 tenía un cristal protegiéndolos. Este modelo protagonizó el despegue de ventas de BMW, siendo la primera serie de gran venta de la marca. El M3 puede tener 3 motores diferentes: el 2.0, el 2.2 y el 2.5.


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